週六，豐田汽車公司派出一輛液態氫動力賽車參加在日本中部舉行的 24 小時耐力賽，成為世界上第一輛參加正式比賽的此類賽車。
此舉是這家日本汽車製造商在全球環境法規日益嚴格的情況下推廣氫氣作為化石燃料的更清潔替代品的最新舉措，因為它在燃燒時不會排放二氧化碳。
世界上第一款量產燃料電池汽車 Mirai 的開發商豐田表示，提供範圍廣泛的綠色汽車，包括混合動力汽車，比僅僅專注於電動汽車更能有效地減少碳足跡。
圖為 2023 年 5 月 27 日在日本中部靜岡縣小山市富士賽道舉行的 24 小時耐力賽中，一輛由液態氫驅動的豐田賽車。（共同社）
隨著氫氣的使用在各行各業越來越受歡迎，該項目也隨之而來。 包括川崎汽車有限公司在內的日本四大摩托車製造商本月早些時候表示，他們將聯合開發氫動力發動機，著眼於將其用於兩輪車。
靜岡縣富士賽道的比賽將持續到週日。
2021 年 5 月，豐田開始在一場比賽中使用氣態氫氣運行氫發動機汽車。 它最初的目標是在今年 3 月讓液態氫汽車參加比賽，但該計劃因一輛汽車在試運行期間起火而擱淺。
通過讓液態氫汽車參加耐力賽，豐田打算改進這項新興技術的功能並解決其中的一些挑戰，包括如何將液態氫保持在極低的溫度。
豐田表示，使用液態氫而不是氣態氫將使汽車的行駛里程增加一倍，並允許使用更小的加氫站。 該汽車製造商的目標是在未來將氫發動機汽車商業化。
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