費爾南多阿隆索和阿斯頓馬丁本可以贏得摩納哥大獎賽。 這是通過分析關鍵進站期間的計時數據得出的結論，在此期間比賽遭遇雨水襲擊。
賽后，阿斯頓·馬丁車隊負責人邁克·克拉克表示，當西班牙人在第 54 圈結束時進站時，為阿隆索的賽車安裝乾地中性複合材料輪胎是一個“誤判”。
克拉克說球隊會“回放一切”。
“這些電話是在很短的時間內完成的，然後你就不得不忍受它，”他說。 “我們會研究它，從中吸取教訓，並努力在下次做得更好。”
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為什麼沒有做出決定？
領跑者馬克斯·維斯塔潘和他的紅牛車隊在第 54 圈結束時選擇不停下來，這位世界冠軍浪費了很多時間，因為他在第 55 圈結束時換上有花紋的中間輪胎進站之前，他在磨損的中性輪胎上滑行。
事後看來的問題是：如果阿隆索和阿斯頓馬丁在第 54 圈結束時安裝了中間輪胎 – 梅賽德斯車手喬治拉塞爾和劉易斯漢密爾頓，阿爾卑斯山車手埃斯特班奧康和皮埃爾加斯利，以及阿爾法陶裡的 Yuki Tsunoda 也是如此，可能會發生什麼？
首先，一些背景。 情況瞬息萬變，雨量不斷增加，而且與摩納哥的天氣一樣，車隊的預報並沒有給出清晰的畫面。
阿隆索領先拉塞爾超過 24 秒，領先奧康、漢密爾頓和加斯利 30 多秒。 因此，當他在第 54 圈返回維修站時所遇到的情況比他身後的賽車在雨水進入時所經歷的情況要少。
“我問的是天氣預報。” 阿隆索說。 “他們說：‘會有一場短暫的陣雨，我們不知道數量，但應該不會太大。’ 我說：‘我們去幹，我們去幹。’”
維斯塔潘在阿隆索的前面，因為他正在延遲停車等待下雨，所以他已經使用了兩倍於預期時間的嚴重磨損的介質，並沒有停止那一圈。
顯然，阿隆索和阿斯頓面臨著艱難的抉擇。
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如果阿隆索有合適的球員呢？
當阿隆索在第 54 圈進站時，在那一圈他已經追上了維斯塔潘超過 5 秒，落後了 8 秒。 記住那個數字——八秒。
第 55 圈，隨著雨下得越來越大，維斯塔潘在磨損的光頭胎上掙扎，甚至在返回維修站換上中間胎之前撞到了 Portier 的牆壁。 阿隆索意識到賽道現在濕潤多了，也跟著他上了車。
在那一圈的中間區域，奧康、漢密爾頓和加斯利在他們的新中間體後面都比紅牛多了大約 7 秒左右。 羅素損失了將近四秒，因為他被困在一條逃生路上。
到第 55 圈結束時，漢密爾頓領先維斯塔潘 14.8 秒，奧康 12.2 秒，加斯利 5.2 秒。
如果阿隆索在第 54 圈安裝了中間件，那看起來就好像他可能已經觸球了。只要看看這些收穫，這表明如果他以漢密爾頓的速度行駛，他將彌補超過 8 秒他在進來之前就存在缺陷。如果他按照奧康和加斯利的速度駕駛，他就不會。
但這些數字不包括 Verstappen 的進站時間，以及他從維修站出來可能損失的時間。
對於那些，正如 BBC 5 現場分析師喬里恩帕爾默所觀察到的那樣，你需要看看第 56 圈。
從第 53 圈末到第 56 圈末，漢密爾頓比維斯塔潘淨領先 20 秒，奧康淨領先 17 秒，加斯利淨領先 6.3 秒。
將這些數據應用於阿隆索，如果他在第 54 圈安裝中間件並以漢密爾頓或奧康的速度行駛，他將遠遠領先維斯塔潘，這是兩屆冠軍的合理假設。
這些數字僅適用於車手之間的速度比較在第 56 圈相對中性的情況，因此時間偏移僅由第 55 圈的進站和使用中間輪胎獲得的時間來計算。
判斷這一點的唯一方法是查看所有車手在第 56 圈第二和第三賽段的時間。它們是唯一可以直接比較的東西，因為維斯塔潘的第一賽段時間包括他在維修站出口的損失。
在第 56 圈剩餘時間裡，維斯塔潘、奧康、漢密爾頓和加斯利的成績幾乎相同。 存在細微差別 – 但遠不足以抵消總體上的巨大收益。
所以，是的，第 53 圈和第 56 圈結束之間的這些差異可以合理地公平地用於判斷如果阿斯頓馬丁在第 54 圈安裝中間輪胎，維斯塔潘和阿隆索之間可能會發生什麼。
阿隆索本來可以遙遙領先——遙遙領先。 在剩下的幾圈裡，維斯塔潘無疑會追上他。 但是在摩納哥幾乎不可能傳球，所以阿隆索很可能會贏。
後見之明的問題
當然，事後看來很容易說阿隆索會贏。
進站時，雨並沒有那麼大，他覺得這條賽道仍然適合使用光頭胎。 阿斯頓·馬丁原本期待一場短暫、相對輕微的陣雨，正如克拉克所說，“賽道會很快變乾，因為天氣非常熱”。
阿隆索說：“如果需要的話，我們有很大的差距可以做兩站，一站是乾站，一站是中間站，我們認為這是正確的事情。”
但這是一支更擔心獲得第二名而不是展望未來的球隊的想法。
從試圖贏得比賽的角度來看，安裝一套新的光頭胎是一個錯誤。
當他們進站時，阿斯頓馬丁不可能知道正確的輪胎會是什麼。
如果結果是光頭胎，維斯塔潘在阿隆索之後進來時也會安裝它們，並且什麼都不會改變。 在這種情況下，合身的浮油沒有意義。 結果只會是第二位的現狀。
擊敗維斯塔潘的唯一可能方法是，如果國際米蘭在第 54 圈被證明是正確的選擇——他們確實是。
從上面的數字來看，如果阿斯頓馬丁在他的第一站安裝中間件，阿隆索似乎有很大的機會獲勝。
對於阿隆索和阿斯頓·馬丁來說，這看起來像是一場逃過一劫的勝利。
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